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[分享] 新加坡陸軍

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AV-81特拉克絲八輪裝甲車


 

新加坡動力科技公司的AV-81八輪裝甲車是近年來該公司強力促銷的產品,此為針對土耳其需求而製造的第二號原型車。
──by  Captian Picard
型號
AV-81特拉克絲八輪裝甲車(Terrex)
製造國/廠
新加坡/新加坡動力科技公司、愛爾蘭TIL公司
使用國

車體尺寸(m)
長6.8 寬2.7 高2.1
戰鬥重量(ton)
基本重量17.5~20
最大戰鬥重量24
發動機/馬力
原型車:Caterpillar C9柴油機*1/400
推重比(hp/ton)
16.67~22.85
極速(km/hr)
120
續航力(km)

乘員
APC:車員2名,搭載12名步兵
IFV:車員3名,搭載8名步兵
武裝
APC:RWS遙控槍塔*1(裝有一門AGL 40mm榴彈機槍、一挺7.62mm機槍、5具SGL煙幕彈發射器)
必要時可另增一挺人操7.62mm機槍
 

AV-81特拉克絲(Terrex)八輪裝甲車是新加坡科技動力公司(Singapore Technology gies Kinetice)與愛爾蘭科技投資公司(Technology Investment ltd,TIL)在1990年代末期合作研發的產物,擁有相當洗鍊前衛的構型設計,各項裝備採用模組化設計以滿足不同客戶的需求,並使用了許多國際間現成的組件(如動力系統、懸吊系統以及新加坡科技動力公司先前為Bionix裝甲車開發的裝甲等),可大幅降低產銷成本以及研發時程 。在整個研發案中,新加坡科技動力公司主導整個研發走向,並擁有最終的設計智慧財產權。在發展初期,新加坡科技動力公司依據市場導向,針對特定潛在客戶來設計不同的原型車。AV-81堪稱2000年代初期新加坡國防工業的明星產品,促銷動作相當積極。 值得一提是,我國在1980年代研發CM-31六輪裝甲車時也曾派員至愛爾蘭TIL公司進行學習。
AV-81的第一輛原型車 由TIL公司製造,用於基本性能驗證,一開始在愛爾蘭、英國等地進行機動力、操控性與懸吊系統的驗證,並於2001年9月的倫敦防衛展(DSEi)中首度公開亮相;一切測試作業結束後,才在2001年年底運至新加坡由動力科技公司進行進一步測試。第二、第三輛原型車則由新加坡動力科技公司製造,第二輛原型車是針對土耳其陸軍的需求而設計 ,在2002年新加坡亞洲航空展(Asian Aerospace)首度公開亮相, 其戰鬥重量增至18~20ton以符合土耳其陸軍的戰術需求,並在2002年與土耳其Otokar廠簽署合作生產的合約以增加勝算 。AV-81的第三輛原型車則2004年初完成,此乃因應比利時陸軍的需求而設計,隨後在2004年亞洲航太展公開亮相。新加坡動力科技公司自製的第二、第三號原型車都修改過車體細部設計,以增加車內可用空間,並修改了後兩組車輪的懸吊系統以及車尾跳板艙門的驅動裝置,下文會予以介紹。截至目前為止,AV-81尚未獲得外銷訂單。
AV-81車體空重13ton,APC裝甲運兵型戰鬥重量約17.5ton(一號原型車),並能加裝機砲塔等武裝,車體容許的最大戰鬥重量約達24ton。AV-81從二號原型車起加高車頂,車內空間增至12.2立方公尺。重量較輕的APC型具有浮游能力,並能由C-130運輸機空運,其他更重的車型則不具備這兩種能力。AV-81的車體高強度鋼板焊接而成,材質據信與先前新加坡科技動力公司研發的Bionix履帶裝甲車類似,車底與部分車身則設有鋼質中空裝甲;在基本裝甲之下,AV-81全車能抵擋7.62mm機槍掃射,車頭則可抵抗12.7mm機槍的攻擊。此外,車底採用V型抗雷構造,號稱能抵擋10~12kg高爆炸藥的威力。除了基本裝甲之外,AV-81的車體也能視不同的需求加裝不同等級的模組化被動裝甲套件,使車體防護能力提高到抵擋14.5mm子彈的程度。此外,車上配備全車式核生化(NBC)防護系統。AV-81採用模組化車頂設計,APC型的車頂配備模組化裝甲頂蓋,其餘衍生型則更換其他型式的車頂以搭載不同裝備。AV-81的整體避彈構型頗佳,車身前段上方有大幅度的兩段式傾斜外型,車體側面也有多面斜角造型。
AV-81運兵型編制駕駛與車長各一,車尾步兵艙能攜帶12名士兵。AV-81的駕駛席位於車頭左側,有一具專用的出入艙蓋(向左後方掀起),艙蓋前方設有三具潛望鏡,中間的能換成夜視鏡,而發動機艙則位於車頭右側。步兵艙內的人員由車尾一具大型動力坡板進出,坡板上還設有一扇橢圓形的側開式艙門;此外,步兵艙頂部設有一個大型開口,由兩片分別向前、後開啟的艙蓋加以封閉,可供車內步兵探頭觀測或射擊。步兵艙的座位位於車體中央,步兵背對背而坐。AV-81首輛原型車的車尾動力坡板為液壓式,第二與第三輛原型車則改為電動式以降低火災危險。AV81型的車燈配置方式十分特殊,車頭燈為嵌入式,車尾燈則為長條形,兩者都裝有護網保護。
AV-81的動力 、傳動、駕駛與承載等如液壓/電動混合駕駛系統、懸吊系統、動力管理系統等均採用模組化設計,能根據客戶的需求選擇不同系統。AV-81發動機模組化基座能選用不同的動力包件 ,原型車目前使用美國Caterpillar C9直立六汽缸柴油發動機,在每分鐘2200轉時能輸出400馬力的最大功率,在每分鐘1400轉時的扭力為1100尺磅(lb-ft),並搭配一具美國愛利森(Allison)的MD 4560P型自動變速箱,共設有6個前進檔與1個後退檔 ;有趣的是,我國CM-32八輪裝甲車的P0與P1原型車也使用相同的動力包件。AV-81頭兩輛原型車的車尾兩側各有一具轉向式浮游推進器 ,為此還刻意在車尾兩側預留缺角造型以便安裝,水中浮游時速為10km;而針對比利時設計的第三輛原型車則因無此需求而取消了浮游推進器,故車尾呈現流線、平整的造型。AV-81的最大路速達120km/hr,能在4秒內從靜止加速至30km/hr,爬坡能力為60%,能在側傾40%時行駛,垂直越障能力為0.7m,越壕寬度為2m,最小迴轉半徑僅8m,直接涉水深度約1.5公尺。
AV-81原型車的懸吊系統為TIL設計的Timoney獨立雙A臂懸吊系統,技術來源與我國CM-32相同;而 由於AV-81的懸吊系統使用模組化設計,故能選擇使用彈簧或液氣壓支撐臂。AV-81首輛原型車的四對車輪均採用前述獨立懸吊系統,後兩輛原型車的前兩對車輪為獨立懸吊,後兩對車輪則改用麥佛遜式(McPherson)懸吊。AV-81前兩對車輪為轉向輪,設有液壓動力轉向系統 ,使操作更為輕鬆容易,輪胎可選擇395/85 R20 XML或475/80 R20兩種規格,四根輪軸的間距依序為1.45m-1.5m-1.45m。AV-81使用全液壓煞車系統並搭配ABS防鎖死煞車系統來增加車輛的操控性與安全性,此外還有中央胎壓控制系統(CTIS),能根據不同的地形調整適當的胎壓。 越野時,AV-81也能換用大紋路的越野輪胎,以增加在鬆軟地面的抓地力。
武裝方面,AV-81第二輛原型車(APC構型)配備一具 新加坡自行研發的RWS遙控槍塔,安裝於車頂中段偏右的位置,整個砲塔全高約0.72m,總重僅300kg,最大水平迴旋速率為30度/秒。RWS砲塔配備共軸的CIS生產的40mm AGL榴彈機槍 與7.62mm機槍 各一門,榴彈機槍在左,7.62mm機槍在右,俯仰範圍為-8~+45度,榴彈機槍備彈60發,7.62mm機槍備彈250發;此外,遙控槍塔基部還裝有5具由電力擊發的SGL型煙幕彈發射器(亦為SGL的產品)。觀測方面,RWS遙控槍塔裝有一套整合式光電觀測/瞄準系統,位於7.62mm機槍右側,這套系統整合有日間攝影機組(DCA)、夜間攝影機組(NCA)以及有效使用距離為90~4000m的雷射測距儀。除了RWS槍塔外,右側車尾頂蓋後方還有一具額外的開放式旋轉槍架,必要時可在此加裝一挺7.62mm機槍(需由車內步兵探頭操作)。除了RWS砲塔外,AV-81也可安裝新加坡M-113裝甲車使用的40/50 Cupola機槍塔。
未來AV-81還將發展出多種衍生型,例如配備雙人機砲塔的IFV(車員三名,可搭載8名步兵 ,穩定式砲塔配備一門波音/ATK的M-242 25mm鏈砲與一挺7.62mm同軸機槍)、戰場救護車、迫砲車、裝甲回收車等,並可能進一步發展出搭載105mm主砲塔的突擊砲車以及搭載 新加坡自製120mm快速迫砲系統的火力支援車。總之,AV-81的基本設計堪稱不錯,又擁有模組化的優勢,如能順利打開市場,前途將不可限量。除了外銷外,新加坡陸軍也可能成為AV-81的潛在客戶。

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