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一切準備就緒!BMW i3量產版科技詳解

一切準備就緒!BMW i3量產版科技詳解


隨著時間進入7月份,也代表2013年已經漸漸邁入下半年,而對於BMW來說,今年下半年的重點除了許多重點新車上市之外,最重要的工作,相信就是BMW I旗下第一款量產車i3的問世;繼先前BMW宣布確定要在今年的德國法蘭克福車展進行全球首演之後,德國原廠再次公佈了i3量產版的詳細資訊。


雖然各豪華品牌近幾年都相繼投身於電動車的研究,但BMW可說是第一個準備將電動車量產,並且真正投入全球汽車市場進行販售的豪華品牌,也正因為如此,德國原廠對於i3除了在科技面投入相當大的心血之外,其他各方面的細節都已經進行了相當縝密的規劃。

首先在車輛的部分,BMW i3是由幾個BMW全新開發的重點架構結合而成,其中包括LifeDrive車體結構以及BMW eDrive動力系統;首先LifeDrive車體結構是由碳纖維強化塑料材質(CFRP)與鋁合金底盤所構成,為了達成極致的輕量化,就連輪圈的部分也是採取鋁合金材質,每個輪圈尺寸為155/70 R19、重量僅7kg,同時也造就了i3僅1195kg的空車重量,不僅如此更擁有車身前後50:50的完美配重;此外其懸吊系統採取前鋁合金麥佛遜、後多連桿的配置。

至於BMW eDrive動力系統方面,採用的是全新開發的電動馬達,其與單速變速箱一同配置在車輛後軸之前,使i3呈現出中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局;一直以來,BMW最強調的就是駕馭樂趣,即便i3是輛電動車,但駕馭樂趣絕對是必不可少的元素,所以搭配上中後置電動馬達、後輪驅動的動力系統佈局、2.5圈方向盤左右死點所呈現出來的精準轉向動作以及極小迴轉半徑,讓i3依舊能夠擁有不錯的操控性能。

而這具全新的電動馬達擁有170hp的最大馬力,峰值扭力輸出則是在踩下油門的瞬間邊可達到25.5kgm,這也讓i3僅需7.2秒即可完成0-100km/h的起步加速動作,0-60km/h也只要3.7秒;另外原廠為了進一步提升i3的續航距離,只要嫁人了腳離開踏板,車輛便會立刻進入動能回收模式,同時電動馬達的任務會在瞬間由驅動車輛轉換成為鋰電池充電,此望當車輛在高速行進時,動力系統將提供更高的滑行作用,反之低速行駛時,則提供較強的煞車力道。

BMW i3所搭載的360V鋰電池,擁有22kWh的容量,在一般的駕駛狀況之下,擁有130km到160km的最大續航力,若轉換到ECO PRO模式,最大行駛距離可延長20km,而ECO PRO+模式則是能夠延長達40km的距離;若有消費者有需求,原廠也提供一具擁有34hp的雙缸汽油引擎,作為選配的增程系統,這具汽油引擎直接配置在後軸上方、電動馬達系統的旁邊,在配置增程系統之後,i3的最大續航距離可來到300km。






BMW ConnectedDrive聯網駕馭,是BMW原廠近年來相當強調的多媒體資訊科技,而在BMW i3上,BMW ConnectedDrive聯網駕馭科技也獲得了進一步的進化,讓i3成為全球第一款能夠完全與網際網路互動的電動車,讓駕駛人在車上也能隨時與其他人進行交流,並掌握一切訊息。


透過在車輛內安裝的SIM卡,BMW i3便能提供更豐富的服務,例如電話撥打、智慧緊急呼叫等;另外駕駛員也能透過BMW i推出的App應用程式,用智慧型手機或平板電腦隨時掌握車輛資訊;另外BMW ConnectedDrive除了擁有找停車位、導航等基本功能之外,還提供步行路線查詢、以及各種公共交通運輸的路線指引。

另外一項相當實用的功能,就是BMW ConnectedDrive在導航的功能之外,還能計算與目的地之間的距離,提供駕駛人進行動力系統調整的建議,例如當目的地車超越了車輛的最大行駛距離,系統便會建議駕駛人轉以ECO PRO或ECO PRO+模式進行駕駛,並且計算出更具效率的行駛路線,當車輛需要充電時,則是會顯示附近的充電站。

同時透過BMW I App,駕駛人在進行充電時便可透過智慧型手機遠端監控充電狀態,另外也能夠遙控開啟車內的空調系統等,並且也能透過手機將導航資訊傳出的車內;此外,BMW ConnectedDrive也能夠透過選配駕駛人輔助系統,進一步增加行車的安全性與方便性,包括在60km/h以下能夠自動煞車的碰撞警示系統、連排檔都不用打的自動停車系統、倒車攝影機以及交通標誌識別系統等。

至於「360° ELECTRIC」,則是BMW原廠為i3在能量供給的彈性所提出的計畫;事實上BMW i3的設計是基於駕駛人每周僅需要進行2到3次的充電,而i3除了能夠透過BMW I提供的壁掛式充電器進行充電之外,也能透過一般家用插座進行充電;360° ELECTRIC也將提供完整的產品服務,包括將BMW i壁掛式充電器的安裝;另外也提供可在許多公共設施進行充電的「充電卡」,在車主在短時間內無法滿足充電需求時,原廠也會以BMW或是DriveNow租賃提供替代解決方案;但這點或許在歐洲以外的市場會有所改變。

從種種精細規劃的動作當中就可以看得出來,BMW已經在所有的方面都已經準備就緒,一切就等9月份法蘭克福車展的發表以及年底的正式上市,至於未來BMW i3能不能一舉打破電動車長久以來的發展困境,就交給時間來驗證吧。

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